连绵乌蒙青山为证——宜昭高速A4项目部首条长隧道贯通至合同桩号

发布日期:2019-09-16 作者:杨祖奎 字号:[ ] 分享

近日,随着最后一声炮响过后,和平隧道内人声鼎沸,在指挥人员的号令下,挖掘机,装载机,自卸车井然有序地运装最后一节掌子面开挖渣土,至此,宜昭高速公路和平隧道出口段顺利完成开挖掘进施工任务,这是水电十四局宜昭高速公路A4项目部承担施工标段内首条突破1000米长隧道顺利开挖完成,这条从2017年11月份开工至今历时22个月的和平隧道(出口段)顺利到达A4项目部施工分界里程,标志着和平隧道出口左右洞开挖任务全部施工完成,极大地鼓舞了宜昭高速公路A4项目部建设者的士气,为后续施工增强了信心。

牢筑基础,建万丈高楼

和平隧道设计为双向四车道,A4项目部负责施工出口段,左线起讫桩号K165+000~K163+770,全长1230m,隧道最大埋深约503m;右线起讫桩号K164+993~K163+770,全长1127m,隧道最大埋深约508m,两侧隧道净距20m,属小净距式长隧道。出口端洞口地形起伏较大,坡面植被不发育,大多基岩出露,洞口位置距离已有乡村公路高差约30m,施工便道修建极为困难。

万丈高楼平地起,任何工程建设都必须从打牢基础开始,它决定了我们的上层建筑建设质量。要想把工程建好,就需要一批优秀的管理人才、一支优秀的施工队伍,充分发挥他们的聪明才智,这样在整个工程建设中才能循序渐进、有条不紊地进行下去。项目部在广泛总结隧道施工管理经验,充分利用掌握的隧道施工资源的同时,引进了一批施工经验丰富的管理人员,以及一支技术强硬、履约能力强的施工队伍。

为了确保隧道施工的安全质量和进度,项目部结合和平隧道的围岩情况采取了一系列有效措施。一是坚持标准化施工,按照标准化要求的建设拌和站、初支站和钢筋加工场,实现混凝土集中拌制,钢筋、碎石集中加工,充分发挥集约化施工的优势,规范施工现场管理。二是严控质量关,隧道采用光面爆破开挖,严格按照设计图纸施工控制超欠挖,初支钢架数量不少于设计要求;隧道开挖结束后及时进行岩面初喷封闭;二衬钢筋数量及主筋间距符合设计要求。三是积极推进安全文明施工,隧道严格设置“五大系统”,洞口设立电子门禁系统和值班室,并由专人负责值班,人员进出洞口实行书面登记制。所有进入施工隧道的人员必须按照规定佩戴安全帽、带反光标识的防护服、防尘口罩等文明施工措施。通过坚持标准化施工,质量严格把控等措施,实现了和平隧道月平均进尺突破100米。

项目部充分整合参建各方资源,为和平隧道的施工打下了坚实的基础。此外,项目部还注重人才的培养,结合隧道施工实际,多次召开技术分析会,全方位培养隧道施工专业技术人才。对新加入的大学生加大培养力度,使之成为技术强硬的合格项目管理人员。

攻坚克难,展铁军风采

和平隧道出口洞口位于半山腰峭壁上,要进行该隧道的施工首先就要修筑一条到达隧道口的施工便道,因为地势陡峭,高差大,便道修筑纵坡大,且洞口下方有村民房屋,再一次加大了施工便道修建和洞口边仰坡施工难度。项目部在2017年11月便启动了便道临时用地的征地工作,按照设计规划修筑了施工便道,修筑完成之后由于便道纵坡过大,车辆无法正常行驶,混凝土罐车上不去,只有通过装载机或者挖掘机铲斗才能把混凝土运输上去,这样的便道不能满足正常施工要求。面对这一难题,项目部领导多次进行现场踏勘,优化施工方案,对施工便道的纵坡和线型布置进行了调整,经过反反复复的调坡、加宽最终才将便道修筑至洞口位置。

由于和平隧道洞口地势陡峭,没有工作面,隧道的边仰坡和进洞施工极为困难,为解决无工作面的难题,项目部根据现场实际地形,在坡脚修建了一段长约100米的挡土墙,之后再回填土石方,最终形成了一个可以供正常施工的工作平台。

该隧道设计上为无瓦斯隧道,按设计施工难度不大,但在隧道掘进了800米后,遇到了一大难题-----煤系地层,隧道围岩夹灰黑色页岩煤线层。在煤系地层中,岩溶、瓦斯、地下水及断层是隧道开挖的四大危害,因为瓦斯容易引起爆炸,地下水容易导致隧道垮塌等,面对这一重大难题,项目部高度重视,邀请中煤科工集团瓦斯隧道专家进行现场勘探,制定了切实可行的开挖支护方案,以新奥法“超前探测、超前支护、短进尺、弱爆破、少扰动、早封闭、强支护、勤量测”,稳妥前进,不留隐患,确保安全、确保质量。

同时加强了超前地质预报和监控量测,立足于早探测早预报、早对策。开挖前进行洞内岩溶、岩穴、围岩结构、断层状态、有害气体的检测和超前探水等措施,对地质不良地段做出较为准确的判别,以确定采用予加固(管棚,小管棚注浆加固)予封闭(局部及全面堵水注浆),予排放(钻孔排水、探煤层)等措施和合理的开挖方法、稳妥的支护手段,为科学施工、安全施工提供了有利依据,同时对隧道管理及作业人员进行瓦斯隧道安全施工专题培训,在掘进过程中,隧道坚持24小时通风,实时监测隧道内的瓦斯浓度,以免发生瓦斯爆炸事故,造成重大经济损失,保证了隧道施工安全,最终顺利通过煤系地层。

团结合作,创辉煌业绩

自进场以来,A4项目部精心组织施工,全体员工齐心协力,在项目公司、监管办、驻地办和施工总承包的大力支持下,始终坚持“一岗双责”,以安全为前提,紧抓施工进度,分管领导坚守岗位,技术人员认真负责,在保证质量的前提下确保施工进度,在内业方面,通过责任到人,专人负责,各职工明确自身工作职责,保证内业资料能够及时与施工进度跟进,确保项目的工作有序进展为了确保工程质量与进度,项目部以身作则,制定施工作业队管理办法,明确责任制度,制定节点工期,确立奖罚制度,在施工过程中针对不同的施工协作队伍,采取不同的管理理念和管理手段,从而更加有效的利用施工队伍的优点,克服其缺点,在一些工程可能出现的问题施工控制的重点、施工难点,出好点子,盯到位;其次项目要求管理人员要有服务意识,一切站在有利于工程的角度,管理的同时为他们提供支持,帮助他们的同时也促进了工程的进度。

和平隧道(出口段)顺利达到分界里程,是项目部所有参建者攻坚克难、艰苦奋斗的最好回报,是水电十四局宜昭高速公路A4项目部向新中国成立70周年之际献上的最好礼物。





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