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宜昭高速公路A3项目部首次桥隧零距离架桥完成

发布日期:2020-01-12 信息来源:土木工程事业部 作者:杨海平 字号:[ ]

1月10日,宜昭高速公路贺家湾2#大桥左幅第18跨横移顺利就位。

宜昭高速公路贺家湾2#大桥左幅第18跨采用双导梁架桥机架设T梁,一孔多片T梁的桥型,隧道口零距离架梁技术极其复杂,受刘家山进口隧道断面尺寸的限制,且在相连处架桥机受施工空间和位置的限制部分T梁不能架设,即边梁、次边梁不能在两个较宽的桥墩之间横向并排设置到位,T梁架设用架桥机不能正常完成。

经项目部研究决定采用横移定位的方式施工。预制T梁横移辅助架设装置,其特征在于:包括使用时沿桥墩宽度方向设置于桥墩上端面的横移轨道,多个设置于横移轨道下端的支撑块,滑动设置于横移轨道上的托架组件,以及缸体固定安装于托架组件上、活塞杆与托架组件一端连接的横移油缸;托架组件包括沿横移轨道长度方向设置、呈条状的托架体,两组设置于托架体上端、分别用于限位边梁及次边梁的挡块组,以及设置于其下部、与横移轨道滑动配合的导向机构;挡块组包括两块沿横移轨道长度方向间隔设置的挡块,挡块组的两挡块之间设置有缓冲块。此工法风险最大的是横移后落梁的过程,需要双梁固定,同步使用4支100T定制液压千斤顶及定制钢垫块在规定的要求内控制下落高程,保证T梁平稳下落。

项目部从技术方案制定、技术交底、现场施工进行多次研究讨论以确保操作过程的安全。施工人员以技术交底为指导,从工区抽调有经验的现场人员通力合作,经过近2天的准备及操作,最终顺利地将边跨、次边跨安全就位。首次桥隧零距离架桥的顺利完成,为下一步的桥隧相连处架桥机受施工空间和位置的限制部分T梁架设提供了实践经验,为下一步施工奠定了良好的开端。






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