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土木工程事业部2019年度荣获9项电建公司工法

发布日期:2020-01-02 信息来源:土木工程事业部 作者:孔买群 字号:[ ] 分享

日前,从土木工程事业部获悉,2019年公司获得的17项电建工法中,土木工程事业部囊括9项,其中5项为独立完成,4项为成都地铁项目与地铁公司合作完成。

山西引黄项目部“复杂的大型地下洞室群负压通风工法”,以礼河项目部“平洞碎裂结构岩石及松散块体边坡条件下洞口开挖工法”,长河坝项目部“地下洞室洞口段开挖安全防护棚施工工法”,宜昭高速A2项目部“高山峡谷区域高速公路隧道群中导洞作为交通洞施工工法”,成都地铁18号线“复合地层大直径盾构机快速掘进施工工法”5项工法为土木工程事业部独立完成。

成都地铁18号线“大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法”、“地铁大直径盾构下穿城市大型湖泊施工工法”、“大直径盾构管片精细化拼装施工工法”及成都地铁机电B标““基于BIM技术模块化(装配式)机电安装系统施工工法”4项为土木工程事业部与中国电建集团铁路建设有限公司合作完成。

山西引黄“复杂的大型地下洞室群负压通风工法”,利用各进风洞与排风通道洞口的高差引发的大气压差(又称“负压”)形成空气自流的通风原理,辅以传统的负压通风机,借助洞室群的布置特点对通风系统进行了优化,通风效果明显,为作业人员提供良好的工作环境。该工法的特点是气流定向、稳定,与外界贯通而不是在空间内的内循环。在进风通道安装降温除尘水帘片,此时外界空气在经过湿漉漉的水帘片时,与水发生热交换而温度下降,对空间的降温效果十分显著。

以礼河“平洞碎裂结构岩石及松散块体边坡条件下洞口开挖工法”,采用破碎锤代替爆破进行岩石隧洞的开挖,有效的解决了破碎岩体条件下炮眼成孔困难,爆破施工工效低的影响,且最大限度的降低隧洞开挖支护对周边建筑物的爆破影响,保证周边设施保持正常的使用功能,提高洞室施工进度,降低洞口段安全防护难度。

长河坝“地下洞室洞口段开挖安全防护棚施工工法”,防护棚施工方式可采用钢结构与柔性材料相结合、竹条板、废旧轮胎、网状防护结构、局部结构采用活动式结构,有效阻挡防护施工所产生的飞石,有效的释放了爆破冲击波,在节约了材料投入的同时,有效的降低了安全事故发生的概率,同时还保障了施工进度。

宜昭高速A2“高山峡谷区域高速公路隧道群中导洞作为交通洞施工工法”,洞身初支采用工字钢+系统锚杆(超前锚杆)+钢筋网片进行联合支护,支护采用玻璃纤维锚杆作为洞身的超前锚杆及系统锚杆代替传统的钢锚杆,缩短工期,节约了施工成本,施工完成后洞身支护无崩塌、开裂及沉降的情况发生。本工法为高山峡谷区域高速公路工期较紧、无施工便道的类似工程提供了借鉴。

成都地铁18号线“复合地层大直径盾构机快速掘进施工工法”,采用中铁装备复合式土压平衡盾构机,盾构机直径为8630mm,衬砌采用钢筋混凝土预制管片,工程施工时,利用补勘等手段确定地层沉降影响范围,对地层和管线进行相应的保护,并对盾构机刀盘进行改造。隧道施工时,依据开挖面特性进行渣土改良,控制掘进参数,有效预防了开挖面失稳、地层扰动大等问题。对开挖后的隧道及时进行注浆保护,减少地面沉降。本工法的使用,在始发空间条件困难的情况下大大的提高了掘进进度,提高的施工功效,达到了资源最大化利用;可实施性强,创新,保证了施工质量,加快了施工进度,“大大缩短了复合地层施工工期及安全风险,解决了大直径盾构在复合地层掘进困难的问题。

成都地铁18号线“大直径盾构分体始发吊装下井与组装施工工法”,本工法根据盾体内的油缸、超前注浆管等部件或设备的安装位置及装配空间需求进行盾构刀盘、盾体分块设计,刀盘设计为可变开口式,设计为螺栓连接,可根据地层调整开口,刀盘最外轨迹布置2把滚刀,能够更好的保证开挖直径,延长边刀的使用寿命,减少边刀更换的次数;针对大直径盾构分体始发吊装下井与组装过程中,左右分块向外侧倾倒的问题,结合井下施工条件,通过在始发井壁与盾体分块之间增加型钢支撑来保证盾体左右分块的稳定性;采用超声波探伤检测及磁粉探伤检测两种检测方式对吊耳焊接质量进行检测,以保证吊耳焊接质量达到相关要求。

成都地铁18号线“地铁大直径盾构下穿城市大型湖泊施工工法”,通过建立数学模型分析预测地层沉降变形,利用大直径盾构下穿大型人工湖底的在线监测系统,实时监测湖底变形。施工时可及时有效针对盾构参数进行调整,确保了人工湖段施工的安全。大大减小了盾构出现地层塌陷、河水倒灌等工程问题,并且很好的控制了盾构掘进姿态。

成都地铁18号线“大直径盾构管片精细化拼装施工工法”,通过管片选型、在管片间安装有能承受150kN剪力的定位榫设备与精细拼装的方式,满足了大直径盾构隧道施工中管片允许偏差要求以及隧道轴线和高程允许偏差要求。明显的降低了盾构管片错台、破损等工程问题给隧道施工带来的危害,规避了事故的发生,提高了生产质量,保障了人员生命财产安全,同时保证了施工进度。

成都地铁机电B标““基于BIM技术模块化(装配式)机电安装系统施工工法”,利用三维激光扫描技术采集既有主体结构尺寸信息,对建筑结构BIM模型进行修正;利用厂家设备数据参数在进行BIM机电建模,保证设备尺寸与实际尺寸完全一致,充分利用BIM技术进行冷水机房方案比选,进行模块化分割;通过引入大量新型设备、新技术、新方法以及施工工艺的创新,解决了冷水机房施工过程中精度高、工期紧,成本高等问题和难题,有效提高了作业人员劳动效率, 较大幅度地提高了施工进度,降低了施工成本。

以上9项施工工法的获得,充分彰显了土木工程事业部在科技创新方面的领先优势和突出的创新实力,为项目科技创新工作的可持续发展奠定基础。





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